ホイールローダーの開発履歴
鋼鉄の巨人からインテリジェントエンジニアまでの3つの技術革命
起源と基礎：1929年から1950年代の3つのブレークスルー。
1929年、世界初のホイールローダーが誕生しました。この機器は、改造されたトラクターシャーシに基づいて、ガントリー構造とスチールロープバケツのデザインを採用しています。バケツ容量はわずか0.753立方メートル、負荷容量は680キログラムです。フロントエンジン、フロントホイールステアリング、および単一車軸ドライブの構造は、低いトラクションと運用効率ですが、ローダーの基本的な形式の基礎を築きました。
実際の革命は1947年に発生しました。米国のクラークコーポレーションは、ガントリー構造を油圧リンケージメカニズムに置き換え、専用のシャーシを採用し、機器に初めて現代のローダーの外観を与えました。このブレークスルーにより、持ち上げ速度、荷降ろしの高さ、掘削力が大幅に改善され、ローダーがゆるい土壌と岩を効果的に処理できるようになり、開発史上最初の主要な飛躍になりました。
1950年代には、油圧機械伝播技術の適用により、2回目のブレークスルーが生まれました。ディーゼルエンジンの油圧トルクコンバーターパワーシフトギアボックスデュアルアクスルドライブの伝送構造が形成されており、これにより、トランスミッション効率、トラクション、機器の寿命が大幅に向上し、一連の専門生産が促進されます。
アーティキュレーション革命と中国の始まり：1960年代と1970年代の自治への道
1960年代には、明確なフレームテクノロジーの適用が3番目のブレークスルーをマークしました。明確なステアリングにより、バケツはフロントフレームとともに回転し、固定ステアリングを実現できます。剛性フレームと比較して、1つの動作サイクル内で平均運転距離が50％以上減少し、生産効率が50％増加し、回転半径が小さくなり、操縦性が向上します。
中国のローダー産業は、この期間中に始まりました。 1960年代後半、中国は模倣と探索を開始し、最初はZ14追跡されたリアダンプローダー（Chengdu Construction Machinery Factory）、Red Star 1 Cubic Meter Loaders（上海ポート機械工場）などを生産しました。 1966年、Liuzhou Construction Machinery Factoryは、日本のプロトタイプを調査した後、中国の最初のホイールローダーZ435（3.5トン）を製造しました。
1971年12月18日、中国初の明確なホイールローダーZ450（後にZL50として知られる）が評価を通過しました。このマシンは、油圧機械伝送、パワーシフト、デュアルアクスルドライブ、明確なパワーステアリングなどの最新の構造を採用し、162kWのパワーを備えており、当時の世界の高度なレベルを表しています。 1978年、Tiangong InstituteはZ450に基づいた中国のホイールローダーシリーズの標準を策定し、Z450をZL50に変更し、Liugong、Xiagong、Chenggong、Yigongの4つのバックボーン企業が支配する業界パターンを形成しました。
トンレベルの差別化と市場進化：1980年から2000年までの専門セグメンテーション
1980年代以降、中国のローダー産業は、テクノロジーの紹介、合弁事業協力、および自己開発の段階に入りました。製品トン数は徐々に差別化されており、3ton、5tonなどが支配する市場パターンを形成しています
The 3トンホイールローダー（ZL30タイプなど）は、柔軟性と適応性のために約30％の長期的な安定した市場シェアを持ち、都市の建設や中小規模のプロジェクトで広く使用されています。
The 5トンホイールローダー（ZL50モデルなど）は絶対的な主力となり、2005年までに市場シェアは最大60％でした。
6トン以上のトン数を備えたホイールローダーは、中国では成熟した製品が比較的少なく、市場は主に輸入または合弁製品が支配しています。
この期間中、ローダーは、安全性、楽な操作、便利なメンテナンス、汚染の減少、および構造の観点からの快適性に向けて開発されました。
キャリパーディスクブレーキは、靴のブレーキを置き換え、水の回収と熱散逸を良好にします。
ロールオーバーおよびフォールプルーフキャブが標準になり、エアコンが装備されています。
パイロット制御操作は、ドライバーの労働強度を大幅に削減します。
20世紀の終わりに、ローダーの開発は電子化の時代に入り、環境保護、安全性、および簡素化された運用に重点を置いています
ドライバーの耳の周りの騒音は、85デシベルから76デシベル未満に減少しました。
潤滑サイクルは2000時間以上に拡張され、メンテナンスが容易になります。
マイクロプロセッサ、可変システム、デュアルポンプ合併システムによって制御される自動ギアシフトなどの省エネ技術が適用されています。
テクノロジーの融合と将来の展望：知性とグリーンの新しい時代
21世紀に入ると、ホイールローダーの開発には、電子技術、インテリジェンス、環境保護の概念が深く統合されています。
メカトロニクス：可変速度制御は、機械的油圧制御からコンピューター統合制御システム（EST17T）電気油圧制御に変更され、電子監視システムが広く使用されています。
省エネと環境保護：低排出ディーゼルエンジンが使用され、油圧システムの圧力は国際基準に沿っており、16MPaから20MPaを超えて増加します。
快適さと安全性：合理化されたエクステリアデザイン、エアコン付きキャブ（フロントおよびリアガラス統合）、完全に密閉されたウェットマルチディスクブレーキシステム、および完全油圧ブレーキシステムは、第3世代製品の顕著な特徴になりました。
3トンのホイールローダーには、狭い都市空間の運用上のニーズを満たすために、人間の中心的な考慮事項がコンパクトな設計に組み込まれています。バックボーン力があるため、5トンのホイールローダーは、パワーマッチングとエネルギー消費の最適化においてブレークスルーを続けています。6トンホイールローダー鉱山などの頑丈な労働条件、信頼性と運用効率を継続的に改善するために設計されています。
数十年の開発の後、中国のローダー産業は、最初の模倣と探査から世界生産と販売の大国に成長しました。将来的には、電化とインテリジェントなテクノロジーの深化により、ホイールローダーはより高い効率、環境への親切、知性に向けて進化し続け、グローバルエンジニアリングの建設に中国の強さを貢献します。
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