油圧ショベルの6段階温度制御方法
建設シーズンが近づくにつれ、世界中のプロジェクトがフルスピードで加速しています。機械を連続的に高負荷で運転すると、作動油の温度が上昇する現象が発生することがあります。設備の安定した稼働を確保し、建設効率を向上させるために、DOOXIN テクノロジーセンターは、3 つの主要なクローラ掘削機モデル DX150、DX230、および DX370 の構造的特徴に基づいて、オペレータと設備管理者が参照できる体系的かつ実践的な「高温油圧システム温度の 6 段階検査方法」をまとめました。
ステップ 1: 作動油のレベルと品質を確認する
システム温度が高くなる最も一般的な原因は、油圧オイルの不足またはオイルの劣化です。まず、機械が平らな場所に置かれ、バケットが地面にあり、システムの圧力が解放されていることを確認します。 DX150などの中小型油圧ショベルの場合、油面は作動油タンクの覗き窓の上中位置にあります。 DX230やDX370などの中大型トン数のショベルの場合は、戻りオイルフィルターに金属粉が付着していないかも確認する必要があります。オイルが乳白色に見えたり、焦げた臭いがする場合は、作動油とフィルタを直ちに交換してください。
ステップ 2: ラジエーターと冷却システムを掃除する
ラジエーターの詰まりは冷却能力の直接的な低下につながります。作動油ラジエターとエンジン水ラジエーターの間の中間層、および外部ダストフィルターを確認してください。特に、鉱山用の DX370 や土工輸送用の DX230 などの粉塵の多い作業条件では、圧縮空気を使用して放熱フィンを内側から外側に逆方向に毎日吹き飛ばすことをお勧めします。同時にファンベルトの張りを確認し、十分な冷却風量を確保してください。
ステップ3：油圧ポンプと可変機構の作動状況を確認する
油圧ポンプの過度の摩耗や可変機構の詰まりは、出力の不一致を引き起こし、過剰なエネルギーを熱に変換します。 DX150 などの微作動の掘削機モデルの場合は、ポンプシェルが異常に熱くないかどうかを観察し、不規則な異常音がないか聞いてください。 DX230 および DX370 のユーザーは、メインポンプ比例弁の電流値と実際のダイヤフラム角度を読み取るためにサービス診断機器を使用することをお勧めします。偏差が設定値を超える場合は、レギュレータの校正または交換が必要です。
ステップ 4: メインリリーフバルブと安全バルブの圧力をテストする
メインリリーフバルブの設定圧力が高すぎたり、バルブコアが固着したりすると、リリーフ状態が長時間継続します。専門圧力計を使用して各動作回路（アーム、バケット、バケット、回転）のリリーフ圧力を測定します。 DX370 では油圧システムの流量が大きいため、特に旋回モーターと歩行モーターの二次リリーフバルブを確認する必要があります。開放圧力が基準値より低い場合は、分解清掃またはスプリングの交換を行ってください。
ステップ5：油圧パイプラインとラジエーターの横のバイパスバルブを確認します
パイプラインが大きく曲がったり、平らになったり、剥がれたりすると、流れ抵抗が増加し、追加の熱が発生します。 DX230とDX370の運転室からメインコントロールバルブまでのソフトパイプ部分と戻りオイルパイプラインを重点的にチェックします。同時にバイパスバルブ（背圧弁）が閉状態であるか確認してください。バネ疲労により開いた場合、作動油がラジエターを通らずに直接オイルタンクに戻らなくなるため、直ちに交換する必要があります。
ステップ6：運用条件と施工条件の適合度を評価する
長期にわたる過負荷や連続的なオーバーフロー動作（連続押し込み動作、急速な切り替え動作など）は油温の上昇を加速させます。 DX150 ユーザーは、細かい斜面のトリミングに最大流量を長時間使用しないことをお勧めします。 DX230 の場合、積み込み作業中に経済ゾーン内のエンジン速度を制御します。 DX370の破砕ハンマー条件下では、弊社技術告示に従いオイルリターンアキュムレータを追加し、作動油交換サイクルを短縮します。
油圧システムはショベルの「血液循環システム」です。高温が長期間続くと、シールの劣化、ポンプやバルブの摩耗が促進され、機械全体が停止する場合もあります。上記の 6 つの手順による体系的なトラブルシューティングにより、高温障害の 90% 以上を迅速に特定して解決できます。 DOOXIN は常に顧客を中心に置きます。 DX150、DX230、または DX370 の使用中に技術的な問題が発生した場合は、24 時間対応のサービス ホットラインまでお電話ください。当社はお客様の問題を直ちに解決し、機器のライフサイクル価値全体を保護します。
